Anonim

AUTO FANNU KLUBS

Automašīna no veikala

"SVYATOGOR" - AUGSTS DIEVS?

Lielākā daļa vietējo modeļu tiek ražoti ļoti ilgu laiku. To konstrukcija, stiprās un vājās puses, remonta metodes ir labi zināmas vairāk vai mazāk pieredzējušiem autobraucējiem. Viņi arī zina, ka mūsu mašīnu kvalitāte nav stabila. Tāpēc jaunas automašīnas pirkšana ir sava veida loterija: veiksminieks - neveicas. Mēs nolēmām to regulāri spēlēt un sākām ar Svjatogoru.

Igors TVERDUNOVS

PIRKT!

Automašīna "Moskvich 2141 5" Svyatogor "ar franču motoru Renault-F3R tika nopirkta pagājušā gada rudenī automašīnu tirdzniecības vietā rūpnīcā. Tumši zaļš hečbeks, apaudzis ar riepām" Kama 207 "185 / 65R14, maksāja 121 tūkstošu rubļu. Piekrītu, daudz par Moskviču, bet nedaudz par ievesto divu litru motoru.Ko mēs par šo naudu ieguvām?

Tas ir diezgan pienācīgs, no pirmā acu uzmetiena, salikts, gandrīz pilnīgs auto, kas šodien, visticamāk, nav Moskviča noteikums, bet gan izņēmums, ar labi apgleznotu (atkal no pirmā acu uzmetiena) krāsotu virsbūvi. Starp paneļiem esošās spraugas ir lielas, bet samērā vienveidīgas, uz krāsas nav svītras un īpaši pamanāms "shagreen".

Salonā visi paklāji, apdare un plombas ir savās vietās. Tiesa, tur, kur vajadzētu atrasties pulkstenim, tiek atcelts smērēšanās un margas virs galvas. Bet starp priekšējiem sēdekļiem bija roku balsts. Tas nedaudz traucē pārnesumkārbas sviru, bet varbūt drīz parādīsies “automātisks”? Priekšējais panelis vairs neparedz skaļruņu uzstādīšanu, nav mazu sprauslu sānu logu pūtīšanai. Aizmugurējo drošības jostu nav, un tā nevar būt. To piestiprināšanas vietas … nav! Un tas ir nopietns drošības prasību pārkāpums. Kā arī virzienrādītāju atkārtotāju trūkums priekšējos spārnos.

Bagāžniekā atradās platforma papildu akumulatoram. Liekas, ka automašīna bija paredzēta noteiktam dienestam, kur nepieciešams barot papildu ierīces - piemēram, policijai. Varbūt tāpēc tas ir salikts pieņemami?

PĀRBAUDE

Nu, redzēsim, uz ko spēj “policists” Svjatogors. Aizdomas, kas radās jau pašā sākumā, kad priekšējie riteņi stāvēja, maigi izsakoties, šķībi, stendā tika pilnībā apstiprināti. Un panākt sabrukumu atbilstoši instrukciju prasībām ilgu laiku neizdevās. Man vajadzēja izjaukt bagāžniekus, lai atrastu apgriezti pielāgojošos krekerus. Tajā pašā laikā viņi atrada vaļīgas riteņu skrūves un neplānotu savienojumu starp bremžu pedāli un vakuuma pastiprinātāja stieni.

Iet uz priekšu. Tiklīdz ātrums pārsniedz “simtu”, priekšējo riteņu disbalanss kļūst jūtams. Ar “simts divdesmit” viņš kļūst vienkārši nepanesams. Nervozitāte un vibrācija bremzēšanas laikā ir bremžu diska pukstēšanas rezultāts. Lielā ātrumā iedegas brīdinājuma indikators “Pārbaudīt motoru” - problēma ir sena, visticamāk, saistīta ar ātruma sensoru, taču līdz šai dienai tā nav atrisināta.

Un tagad - vārds ierīcēm. Dinamisko veiktspējas mērījumu rezultāti nebija īpaši pārsteidzoši. Automašīna nav tik ātra, kā jūs varētu gaidīt, bet pietiekami dinamiska, motoram ir laba elastība, bet tā iznākums ir pretīgs. Un tas neatkarīgi no tā, kā jūs izskatāties, ir netiešs šasijas konstrukcijas kvalitātes raksturojums.

Trokšņa līmeņa mērījumi parādīja, ka Svjatogors ir draugs ar GOST, kad runa ir par iekšējo troksni, bet 80 dBA neuzkāpj nevienā vārtā ārpusē.

Un tagad visinteresantākā lieta - krāsas kvalitāte - ir maskaviešu vecā problēma. Mēs eksperimenta dēļ nesabojājām visu automašīnu, bet gāzes tvertnes vāks tika noņemts un nosūtīts izpētei. Spriedums skan: “24 stundas pēc testu sākuma sāls izsmidzināšanas kamerā, krāsas bojājumu vietās un pārsega aizmugurē tiek novēroti korozijas bojājumi … zem krāsas slāņa tiek novērota korozija … Krāsas pārklājumam nav nepieciešamās stiprības … Adhēzijas pārbaude pārklājums ir izturējis. ”

Tātad čipsi aizies no oļiem, un "rūsa" rāpo gar šķembām. Tik vecs kā Moskvičs, Moskviča slimība.

KAS PIRKTS?

Viņi nopirka Moskviču, tas ir kas. Ļoti labi darbojas franču motors, vācu lukturi, ievestais vakuuma pastiprinātājs un sajūgs. Automašīna ir kļuvusi ātrāka, dinamiskāka, uzticamāka. Es atbrīvojos no dažiem, gadiem ilgi mocījās ar kaites. Bet kvalitātes problēmas, šķiet, līdz šai dienai nav atrisinātas (skatīt iepriekš). Vienkāršots, dažkārt pat nelikumīgs (drošības jostas!) Aprīkojums atrodas blakus cietām svešām sastāvdaļām un mezgliem. Un, ja jūs izmetīsit liesmu importa motoru, aizstājot to ar savu dzimto Ufa vai VAZ, mēs iegūsim sāpīgi pazīstamo “Moskvich”.

Lai arī godīgi atzīstam, ka kopā ar Svjatogoru mēs gaidījām nopietnāku "postu". Izrādās, ka šodien jūs joprojām varat iegādāties Moskvich, kas, kaut arī ar atrunām, izskatās kā automašīna.

R. S. Vienkārši domāju, ka žurnālistiem nepatika aizmugurējo drošības jostu un atkārtotāju "mirgojošās gaismas" trūkums. Kāds sīkums! Nevis sīkums, kā izrādījās. Decembrī notikušajā konferencē par mehānisko transportlīdzekļu kvalitātes un sertifikācijas problēmām parādījās trūkstošie jostu stiprinājuma punkti, “pagrieziena rādītāji” un vēl daži “Moskvich” trūkumi. Fakts ir tāds, ka šādā veidā ne Svjatogors, ne arī neviens cits modelis nesaņems “atbilstības sertifikātu”, kas nozīmē, ka tas tiks “aizliegts” - to nevarēs pārdot. Ir prasību saraksts, kurām automašīnai jāatbilst. Var strīdēties par sertifikācijas sistēmas nepilnībām, bet … "likums ir likums"! Ražotnei būs jāveic pasākumi, jo Svjatogors nav vienīgais dzīvais dzinējspēks.

Riteņu skrūves nav pievilktas.

Bremžu diska pukstēšana.

Riteņu disbalanss.

Tiek pārkāpti riteņu uzstādīšanas leņķi.

Platforma papildu akumulatoram.

Gāzes tvertnes vāks pēc krāsas izturības un izturības pret koroziju testiem. Rezultāts ir nožēlojams …

Nav: pulksteņi, skaļruņi un to uzstādīšanas vietas, margas, aizmugurējās drošības jostas un to stiprinājuma punkti.

Starp priekšējiem sēdekļiem parādījās roku balsts.