Anonim

AUTO FANNU KLUBS

/ RIEPAS

KONTINENTĀLA Deserts

KONKRENTĀS RIEPAS KRAVAS AUTOMAŠĪNĀM

TEKSTS / ANDREI SIDOROV

Viegla automašīna, kas lido no ceļa, var radīt daudz nepatikšanas, bet galvenā ceļa vilciens sagādās daudz vairāk nepatikšanas! Tāpēc mūsdienu sauszemes kreiseru drošībai tiek pievērsta īpaša uzmanība. Un visbeidzot - riepas. Tieši viņi realizē visas inženieru idejas, kuru mērķis ir uzlabot automašīnas saikni ar ceļu. Visi lielie uzņēmumi izkāpj no ceļa, lai pārtrauktu konkurentu ar riepu nobraukumu, ekonomiju, saķeri, cenu vai kaut ko citu. Jūs un es no tā gūstam tikai labumu.

Tātad “Continental” nav aizmidzis, bet regulāri izdod jebkuru jaunu produktu.

Šoreiz presei tika prezentētas daudzsološās HSR1 kravas automašīnu riepas. Skaidrība - smago kravas automašīnu vadītajiem riteņiem. Pēc ražotāju domām, atšķirībā no iepriekšējā HSR modeļa, jaunas riepas kalpo pusotru reizi ilgāk, to sakabes īpašības ir par 5% augstākas, un troksnis ir daudz mazāks. Un, lai kliedētu visas šaubas par to, viņi viņos satricināja desmitiem pavisam jaunu galveno traktoru, pulcēja žurnālistus no visas pasaules un piedāvāja pārbaudīt šo ziņu pamatotību - paši spēlēties sacīkšu trasē Portugāles pilsētas priekšpilsētā Porto.

Pie modernās tālsatiksmes kravas automašīnas stūres, pārvietojoties pa perfektu asfaltu normālā režīmā, ir grūti novērtēt visas jauno riepu priekšrocības - pilota kabīnē valda klusums, tikai nedaudz atšķaidīts ar jaudīga motora dārdoņu. Tāpēc es nolaižu durvju stiklu un, ņemot vērā faktu, ka uz astes nav puspiekabes, es iesāku automašīnu uz pagriezieniem daudz vieglāk, nekā liek domāt iemesls. Ar vēja troksni tagad plosās sirdi plosošs riepu kliedziens. Bet automašīna, neskatoties uz to, pārliecinoši izraksta norādīto trajektoriju. Liekas, ka pagrieziena ātrumu ierobežo tikai tā paša izturība - palikt aiz riteņa.

Tajā pašā laikā, braucot taisnā līnijā, riepu troksnis praktiski nav dzirdams - ne kabīnē, ne ceļa malā, kad jūs stāvat blakus garāmbraucošajām kravas automašīnām. Acīmredzot ne velti ražotāji apgalvo, ka HSR1 ir klusākā kravas automašīnu riepa Eiropā.

Tas tika panākts, pateicoties jaunam protektora zīmējumam - tā dambji tiek sagriezti pa diagonāli un pakāpeniski nonāk saskarē ar ceļu, izslēdzot slīpumus.

Riepas nobraukums - 200 tūkstoši kilometru! Tas ir par 50 tūkstošiem vairāk nekā iepriekšējais modelis. Lai demonstrētu šo sasniegumu angārā, tika izstādīts paraugs ar diapazonu no 195 tūkstošiem. Pliks, protams, bet tomēr diezgan kaujiniecisks. Turklāt var atjaunot nodilušo riepu. Tas ir Beļģijas uzņēmums Bandag. Liemeņa rentgena kontrole, vecā protektora palieku noņemšana, jauna pārsēja auksta vulkanizācija - un metināta riepa ar uzņēmuma garantiju iziet ne mazāk kā jauna, tā ir par 15% lētāka. Turpmākie metinājumi, kā arī citu ražotāju veiktie riepu remonti tiek veikti bez garantijas.

Vēl viens jauns Continental produkts ir plašāka SuSi riepa (no Super Single - “super-single”) traktora vai puspiekabes aizmugurējiem riteņiem, izmērs 495 / 45R22.5. Tas ir paredzēts dubulto riteņu nomaiņai. Priekšrocības ir acīmredzamas - riepa ir vieglāka, par ceturtdaļu lētāka nekā parastās divas, turklāt tai ir labāka vadāmība un ekonomija, kas nozīmē, ka tuvākajā nākotnē šādi vientuļnieki aizstās parastos dubultos riteņus. Vienīgās neērtības ir, kur šādu rezerves daļu paslēpt uz modernas piekabes? Galu galā mūsu kravas automašīnu mīlētāju zem groza rāmja esošā vieta, kur bija iespējams pielāgot piemērotu būru, viņus jau sen aizņēma kravas automašīnas lietderīgais tilpums.

Maza lieta ir sākt pelnīt naudu eiropeiskā veidā. Patiešām, ar visām jauno USD 300 priekšrocībām vienam šādam ritenim vairums mūsu pārvadātāju to vēl nevar atļauties.

195 tūkstoši! Kas var, ļaujiet tam darīt labāk.