Anonim

TEHNOLOĢIJA

ĪPAŠS SASTĀVS

NAUDA MĪLĒTU DROŠI

GALVENĀKĀS „LABĀKĀS” AUTOMAŠĪNAS - kolekcionārs

TEKSTS, FOTO / SERGEJS MISHINS

2000. gadā Sberbank pastiprināja prasības savākšanas transportlīdzekļiem. Saskaņā ar jaunajām instrukcijām bruņu automašīnai būtu jānodrošina vienlaicīga divu kolektoru izeja. Bet “Force”, pamatojoties uz “Niva”, kas ir pirmā šāda mērķa automašīna, izgatavota Togliatti “Bronto”, viņiem ir tikai vienas, labās durvis (vadītājs neskaitās). Tagad jums ir nepieciešams vismaz trīs durvju automobilis.

OTRĀS

INCAS-BRONTO-212090

VAZ vienīgais piemērotais prototips tam ir minivens 2120. Viņi to izmantoja par pamatu, padarot aizmugurējās durvis par veramajām durvīm ar atveri, lai atbilstu kustībai. Šajā gadījumā abas labās durvis, kas atveras dažādos virzienos, kalpos kā sava veida pārsegs kolekcionāriem no lodes. Turklāt “divdesmit” ir piemērota četru riteņu piedziņas šasija uz lieliem riteņiem - tāda pati (izņemot garenbāzi), kā plaši izplatītajam “Force”.

Jaunā bruņumašīnas kopējā masa ir 2100 kg. Šī ir Niva standarta bremžu robeža. Turklāt to notur "vietējās" atsperes un amortizatori. Ja galvenā uzmanība tiek pievērsta četru centneru kravai, mašīnas pašsvars nedrīkst pārsniegt 1700 kg. Bet VAZ 2120, kas jau ir “civilā”, sver vairāk nekā 1400 kg, kas nozīmē, ka “ķēdes pastā” paliek tikai 300 kg. Man bija jāuzliek plānākas bruņas un jāpāriet no trešās klases uz otro. Mēģinājums rezervēt automašīnu trešajā klasē pašmasai pieauga līdz 1900 kg.

Inku pamatversijai ir trīsvietīga atpūtas telpa ar apmēram 300 litru seifu. Piekļuve tam ir caur divām durvīm: pirmā ir salonā, otrā, atslēgta no salona, ​​atrodas bagāžniekā. Pēc pieprasījuma ir iespējamas dažādas izkārtojuma iespējas līdz pat piecvietīgai. Ārēji “Incas-Bronto” bez kara krāsas nevar atšķirt no parastā VAZ mikroautobusa.

BRONTO-213102

Vēl viena bruņu automašīna, kas izgatavota uz garā Niva bāzes. Viņa izskatu izskaidro vairāki iemesli. Pirmkārt, pircēju stereotips. Viņiem šāda mērķa automašīna ir Niva, neatkarīgi no izmēra, galvenais ir Niva izskats. Otrkārt, šai mašīnai ir daudz vieglāk izstrādāt bruņas nekā “divdesmit” - daļa “modeļu” (priekšējā un aizmugurējā) nāk no labi zināmā Force-212182. Tomēr “piecdurvju”, tāpat kā “divdesmit”, lai nepārslogotu automašīnu, ir arī plānas “otrās klases” bruņas. Trešais "piecu durvju" trumpis - sākotnēji šī automašīna joprojām ir lētāka nekā minivens.

Starp citu, bruņumašīnas kalpošanas laiks ir īss - tikai trīs gadi. Parasti pēc tam automašīna tiek nodota apmaiņai (protams, ar piemaksu). Bronto bruņas tiek izgrieztas un izmantotas atkārtoti, kā rezultātā tās dzīvo vairākas reizes ilgāk nekā tās nēsātājas.

Atšķirībā no inkiem, visas Bronto-213102 virsbūves bruņas nebija paslēptas zem krekla. Šīs automašīnas izskats, pateicoties divu pusi vējstiklam, rada drošības iespaidu.

Pamata interjers ir četrvietīgs (piecus faktiski var izmitināt), un bagāžniekā ir iebūvēts metāla skapis. Šasijas dizaina iezīmes ir pastiprinātas aizmugurējās atsperes un stingrāki amortizatori.

ARMORA STIPRUMS?

No dārgā Kevlara (ložu necaurlaidīgā sintētiskā auduma) bija jāatsakās par labu lētākai bruņu plāksnei. Ietaupīšanai pat griestus, priekšējo vairogu un citas sarežģītas virsmas aizsargā tikai metāls. Nabadzības ziņā viņi pameta rezerves akumulatoru automašīnas aizmugurē, bet galvenais akumulators tika aizvērts ar bruņu vāciņu. Aizmugurējā nodalījumā, kas nebija aizsargāts no lodes, bija tikai domkrats, darbarīks un rezerves ritenis. Degvielas tvertnes rezervēšana ir obligāta, bet grīda ir pēc klienta pieprasījuma.

Tomēr mantkārīgais maksā divreiz. Vienīgais mierinājums ir tas, ka pa daļām. Nu, ja jūs rezervējat naudas vedēju, tad vismaz no ložmetēja. Viņi pārvadā lielu naudu, vilinājums ir liels, un "otrās šķiras" bruņas "tur" tikai pistoli.

Dzinēja nodalījuma ugunsdzēsības sistēma ir iekļauta abu transportlīdzekļu pamatiekārtās - tā automātiski iedegas, kad zem pārsega parādās atklāta liesma vai tiek piespiesta no pogas instrumentu panelī. Ir arī gaisa kondicionēšana: tas ir paredzēts bruņu automašīnai ar stiklu neiztukšošanu - neatliekama funkcija. Lieli ārējie spoguļi ar elektrisko un elektrisko sildīšanu, un kreisais ir arī ar grodumu. Skaļrunis un mikrofons tajā ir paslēpts saziņai ar ārpasauli - bruņas lieliski slāpē skaņu. Labā durvju slēdzeņu elektriskā piedziņa, ko kontrolē no vadītāja sēdekļa, novērš nesankcionētu piekļuvi salonam. Abām automašīnām ir nepilnības ugunsgrēka izcelšanā. Gan "divdesmit", gan "trīsdesmit pirmajos" tie atrodas durvīs zem stikla līmeņa un ir pārvietojami (no pasažieru nodalījuma) logi bruņās, kuri pagaidām nav atšķirami no ārpuses. Ja nepieciešams, uguni izvada caur ārējās ādas metālu.

TANKISTĀNAS DIENA

“Divdesmit”, pat “civilā”, pateicoties hidrauliskajam pastiprinātājam, atšķiras ar vieglu un īsu riteni. Un “momentānais” 1, 8 litru motors, kas kļuvis par minivena standartu, nodrošina labu dinamiku. Pēc dažām pārvietošanās minūtēm jūs aizmirstat, ka atrodaties bruņumašīnā. Parasta automašīna, tikai klusa. Jūs jūtaties ērti ar vieglu stūres vadību šauros piebraucamos ceļos un pilsētas burzmā - automašīna nemaz nešķiet smaga. Vai to atceraties tikai bremzējot - ir jāpiespiež bremžu pedālis, lai būtu jauda.

"Piecdurvju" uz 2120. gada fona, gluži pretēji, sākumā tas jūtas smags, tas prasa aktīvu gāzes sagatavošanu. Karburatora dzinējs 1.7 pret 1.8 izskatās pieticīgāks. Un pagriezt stūri uz “garas” bruņumašīnas bez pastiprinātāja vispār ir garlaicīgs uzdevums, tāpēc pastiprinātājs šeit nebūs lieks. Un, palielinoties ātrumam, lielā automašīnas masa liek justies stūros - jūs burtiski pievedat bruņumašīnu ar paceļamo virsmu vēlamajai trajektorijai, un viņš cenšas to iztaisnot ar visiem līdzekļiem. Jāatzīmē, ka bruņotais “divdesmit” ar tādu pašu šasiju kā 2131. gads, šis efekts netiek novērots.

REZULTĀTI