Anonim

TEHNOLOĢIJA

Modifikācija

Renault Laguna

Gardēdis UNIVERSAL

VADIM ĀĶI. FOTO: VADIM KRYUCHOV, IGOR Tverdunov

Nav nejauši, ka franču Renault Lagoon vagona pilnajā nosaukumā ir kombinācija “Sport Tourer” - šīs automašīnas attēls un temperaments ir tālu no darba zirga tēla, it īpaši jaudīgākajā versijā Initiale konfigurācijā, kuru autore sastapa Francijā.

“Lagūnas” izskata aprakstīšana ir nepateicīga nodarbošanās, fotogrāfijas par to daudz labāk pastāstīs. Mēs tikai atzīmējam, ka šāds savdabīgs un skaists universāls ir diezgan piemērots piekļuvei augstākajai sabiedrībai. Blakus dārgajiem sedaniem viņš neizskatīsies pēc saģērbtas kravas automašīnas. Interjers ir harmonijā ar ārpusi. Iekšpusē plīvojošu līniju valstība, kas iedveš mieru un pārliecību. Neviens no dizaina elementiem nav pārsteidzošs, it visā ir jūtams patiess franču valdzinājums. Augstumā apdares materiālu kvalitāte: no plastmasas apdares līdz ādai ērtos sēdekļos ar attīstītiem sānu balstiem.

Automašīna ir pilnībā piesātināta ar civilizācijas priekšrocībām - neskaitāmas servo spoguļu un sēdekļu regulēšanai, gaisa kondicionieris, audio sistēma, navigācijas sistēma. Man ļoti patika stilīgais un ērtais četru spieķu stūres rats - tā sportiskais, apaļais un uzpūtīgais aploks norāda uz universāla ārkārtas braukšanas īpašībām. Vēl viens automašīnas atribūts vadītājam ir attīstīta platforma zem kreisās pēdas. Un, protams, patiesi sportiska izcelsme - pie patentētās motora palaišanas pogas. Fakts ir tāds, ka Renault nav klasiskā aizdedzes slēdža. Tās pretaizdzīšanas funkcijas veic ar magnētisko karti, kas jāievieto skenerī uz konsoles. Pēc tam pati roka nonāk pie pogas ar uzrakstu "start", aizdedzes galvu un starteri (risinājums, kas aizgūts no sacīkšu automašīnām). Liekas, ka skan slavenais “Kungi, iedarbiniet motorus!”. Diemžēl nav perfektu automašīnu; pat ērtā Renault ir virkne trūkumu, kas saistīti ar ergonomiku. Priekšā esošais lielais un garais (virs 190 cm) cilvēks joprojām ir krampjos, attālums no galvas līdz griestiem ir minimāls. Aizmugurē vainags “nospiež” vēl stiprāk - lielā mērā milzīgās lūkas dēļ. Plašie bagāžnieki un savdabīgā durvju forma apgrūtina iebraukšanu-izeju - tā ir maksa par “Lagūnas”, kuras korpuss ir veidots atbilstoši mūsdienu prasībām, augsto pasīvo drošību.

Bet kā ar praktiskumu - precīzāk, ar universālā kravas nodalījumu? Šī ir vienīgā vieta mašīnas iekšpusē, kur ir taisnas līnijas un leņķi. Ne tikai “Lagūnas” tvertne ir iespaidīgs tilpums: tā forma ir paralēla, bez kutelīgiem skapīšiem un kloķiem, un grīda ir pilnīgi līdzena. Ir grūti nākt klajā ar labāko bagāžas pārvadāšanas spēju. Protams, jūs varat arī salocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, tad jūsu rīcībā būs visa 1500 l liela noliktava!

Kas ir Sport Tourer ceļā? Drosmīgs, ātrs, taču tajā nav nekādu dedzības, kas raksturīga mazākām automašīnām. Trīs litru motors ar 207 litru tilpumu. ar ar piecu ātrumu automātiskās pārnesumkārbas atbalstu tas pārliecinoši paātrina universālu un ļauj jums braukt daudz ātrāk nekā 200 km / h. Bet jūs nevarat gaidīt, kamēr motora skaņa valdzina vai motora skaņa glāstīs jūsu ausis - nervozitāte ir izlīdzināta, trokšņa izolācija ir lieliska. Šie ir spēles noteikumi - D segmenta automašīnai pat sportisks slīpums nozīmē augstu komforta līmeni. Sava veida ciets sportiskums. Tiem, kam tas nepatīk, vajadzētu meklēt “karstas” citas klases automašīnas. Starp trūkumiem es gribētu atzīmēt “automātiskās mašīnas” kavēšanos un saraustītību dažos režīmos. Tomēr, ja jūs ieslēdzat selektoru kārbas manuālajā vadībā, tad eksperimentāli varat atrast tos dzinēja ātrumus, pie kuriem maiņa notiek vienmērīgi.

Vagona stūrēšana ir diezgan precīza: automašīnas sajūta nepazūd, nav grūti veikt manevrus ar lielu ātrumu. Man patika arī bremzes - pedālis ir pietiekami informatīvs, lai nekļūdītos ar piepūles devu. Nu, ja jūs mazliet nepareizi aprēķinājāt vai pārāk tālu aizgājāt, iejaucas elektroniskie palīgi: ABS vai ESP stabilizācijas sistēma.

Kā viņi maksimālajā konfigurācijā vietējā tirgū tiksies ar Laguna Universal? Tam ir iespaidīgs dizains, bagātīgs aprīkojums, jaudīgs dzinējs, laba braukšanas veiktspēja, ērta atpūtas telpa, ietilpīgs bagāžnieks, sportisks attēls. Pasīvā galvenokārt ir augstā cena (vairāk nekā 30 000 eiro). Šis universālis ir paredzēts pieredzējušam gardēžu tehniķim, kurš vēlas iegūt “francūzi”: oriģinālu, prestižu, praktisku un reti sastopamu Krievijā.

Sporta stacijas vagons franču valodā: stilīgs izskats bez mājiena uz agresivitāti.

Motora nodalījumā V formas “seši” ar tilpumu 152 kW / 207 litri. ar