Anonim

Dāņi par vienu no prioritātēm uzskata rūpnīcai pielīdzināma resursa saglabāšanu. Un jaudas un griezes momenta pieaugums viņiem kļūst milzīgs. Un šoreiz viņi nepadevās vārdiem: Mercedes vajadzētu staigāt kā … Mercedes.

Skaņotāji neatkāpjas no AMG kolēģu nopelniem, jo ​​dzinējs tika uzbūvēts uz vāciešu jau piespiedu pamata. Kleemann kompresors garantē būtisku temperatūras samazinājumu (neviens nav atcēlis jaudas un griezes momenta pieaugumu), kas vislabvēlīgāk ietekmē motora “raksturu” un “veselību”.

Noskaņots nerūsējošā tērauda izplūdes ceļš, kas palīdz palielināt motora veiktspēju, ir ļoti izturīgs, labi, tas ir skaisti. Un kāda viņam balss! Patiešām, "plaušās" - liela V8 tilpums. Jūs varat klausīties šo simfoniju mūžīgi.

Grūti iedomāties šīs klases automašīnu bez grezniem riteņiem. Uz SL55 ir īpašas Yokohama riepas (AVS), kas uzstādītas uz Dānijas firmas diskiem. Riteņu izmēri ir vienādi priekšā un aizmugurē - 9, 5 collas platumā un 19 diametros, bet nobīde ir atšķirīga: priekšā - 22, aizmugurē - 13. Kleemann eksperti saka, ka viņu automašīna ar šādām "kurpēm" ir piemērota jebkurā situācijā, līdz pat asu pievienošanai vai vilces izgāšana asā līkumā. Nepieredzējušam autovadītājam palīdzēs elektroniskā stabilizācijas sistēma. Un pieredzējis pilots, izslēdzot ESP, var spēlēt nedaudz taunt, izbaudot krāšņo motoru, stingru virsbūvi un noregulētu "vadīt" šasiju.

Kā redzat, automašīnas bremžu mehānismus rotā arī Kleemann logotips, un tas nav nejaušība: tie tiešām ir “izturīgi” ar parastajām Mercedes automašīnām (lai gan par tām nevajadzētu sūdzēties). Vissvarīgākā jauno bremžu priekšrocība ir tā, ka ar aktīvu vadību tās “peld” daudz vēlāk.