Anonim

TIRGUS UN PAKALPOJUMI

Izvēlēties automašīnu: Opel Corsa

NEVAJADZĪGS "CORSA"

ALEXANDER BUDKIN, VLADIMIR SOLOVYOV. AUTORU FOTO

SEJAS PRODUKTS

Automašīna ar nosaukumu “Corsa” parādījās 1982. gadā. 2000. gadā tika izlaists trešās paaudzes modelis, un 2003. gadā tas tika pārveidots. Automašīna ir ieguvusi pēdējā laika “Opel” funkcijas: hroma sloksne gar radiatora režģi ar uzņēmuma emblēmu vidū, kā arī krāsots buferis, kas sadalīts sekcijās ar melnu plastmasas gaisa ieplūdi. Dārgākais aprīkojums ir aprīkots ar jauniem priekšējiem lukturiem.

Dzinēju klāsts ir atjaunināts - Krievijas pircēji var izvēlēties starp jau pazīstamo 1, 2 litru motoru (55 kW / 75 ZS) un atjaunināto 1, 4 litru, 66 kW / 90 litru. ar Tam ir elastīgāka ieplūdes konfigurācijas pārvaldība, modificēta iesmidzināšanas sistēma. Tas patērē vidēji par 23% mazāk degvielas nekā iepriekšējais tāda paša tilpuma motors. Pēc īpašnieka pieprasījuma automašīna ir aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu ar automātisko vadību "Isitronic" (Easytronic).

Automašīna tiek piedāvāta trīs pamatlīmeņos - Essentia, Enjoy un Cosmo. Minimums (Essentia) ietver imobilaizeru, audio apmācību, vadītāja gaisa spilvenu, putekļu paketi un trīs aizmugurējos galvas balstus (sākot no USD 11 730 par trīsdurvju automašīnu). Nākamajā Enjoy variantā (no 12 580 USD) ietilpst arī audiosistēma ar kaseti, 14 collu riteņi, vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu un sadalīta aizmugure, kā arī pasažiera gaisa spilvens, centrālā atslēga, ārējie spoguļi ar ārējo krāsu un centrālā konsole tumši pelēkā krāsā. metālisks.

Visbeidzot, trešajā Cosmo paketē (sākot no USD 12 835) ietilpst dārgāks (bet arī kasešu) radioaparāts, 15 collu riteņi, ādas stūres rata apdare, mūsdienīgāki priekšējie lukturi un aptumšotie aizmugurējie lukturi, plastmasas palodzes un hromētas ierīces. Gaisa kondicionieris (640 USD) tiek piedāvāts par papildu samaksu visos apdares līmeņos, un divus dārgākus var aprīkot ar klimata kontroli (990 USD). Tāpat neatkarīgi no izvēles varianta jūs varat kļūt par ABS (500 USD), regulējama stūres statņa (100 USD), priekšējo durvju elektrisko logu (250 USD) vai ārējo spoguļu ar elektriskiem un apsildāmiem (175 USD) īpašniekiem.

Mums bija iespēja braukt ar divām piecu durvju “corsa” ar “Izitronic” pārnesumkārbu - labi iesaiņotu Cosmo ar 1, 4 litru motoru, ABS, klimata kontroli un citām iespējām (apmēram 16 800 USD) un pieticīgo Essentia ar 1, 2 motoru. l, gaisa kondicionieris, lēts radio, signalizācija, elektriskie logu pacēlāji un dažas citas mazas lietas, kopsummā 14 150 USD.

ĀRĒ UN IEKŠĀ

Abas automašīnas, kuras mēs pārbaudījām, atšķiras ne tikai ar pildījumu, bet arī ar interjera apdari un krāsu shēmām. Dārgākā versijā viss tiek elektrificēts (izņemot sēdekļus, protams), tiek nodrošināta stūres rats un sēdekļa augstuma regulēšana. Šeit jūs varat ērti sēdēt, bet, lai atrastu “perfektu pozu”, tas prasīs vairāk laika.

Salons "Corsa" ir diezgan ietilpīgs savai klasei - pat aiz diviem vidēja lieluma pasažieriem tiek novietoti diezgan pacietīgi. Pati aizmugurējais sēdeklis ir ciets vai sadalīts. Minimālajā konfigurācijā jums būs jāmaksā 100 USD par iespēju pārveidot, piedāvātajās Enjoy un Cosmo opcijās. ISOFIX kronšteini bērnu sēdeklīšu piestiprināšanai atrodas aizmugurē. Rezerves ritenis - pilns ar visām mašīnām neatkarīgi no tā izmēra, vai tas ir 13 vai 15 collas. Bagāžnieks ir raksturīgs šīs klases automašīnām - 260 litri. Automašīnām, kas aprīkotas ar Cosmo ar jauniem priekšējiem lukturiem, šodien ir moderna funkcija - sekojiet man mājās: kavēšanās un sekojošā tuvās gaismas lēna izslēgšana. Uz visām četrām durvīm bija vieta kabatām. Par nelielu papildu maksu (55 USD) jūs varat iegādāties kastīti maziem priekšmetiem zem priekšējā pasažiera sēdekļa, futrāli brillēm, "navigator" lukturus. Nedaudz dārgāka ir radiovadība uz stūres (75 USD). Kopumā ir pietiekami daudz vietas, un mēs radīsim komfortu pēc mūsu gaumes.

Mēs nepieskarsimies motora nodalījumam, mēs tikai atzīmēsim, ka apkalpošanas intervāls Krievijai ir 15 tūkstoši km. Starp citu, gāzes sadales mehānisma ķēdes piedziņa īpašniekam nesola lielas izmaksas par plānoto apkopi pirmajos 100 tūkstošos km.

KĀ ĒDAM

Pagājušajā gadā atjauninātajai automašīnai nav būtisku atšķirību no tā priekšgājēja, lai gan dizaineri tā portretam pievienoja mazus triecienus. Izmaiņas ietekmēja elektriskā stūres pastiprinātāja iestatījumus - salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām automašīna sāka precīzāk izstrādāt vadītāja komandas. Tiesa, ar regulāru izmērītu braucienu ir grūti sajust atšķirību. Tāpat kā iepriekš, lielāko daļu pagriezienu Kors šķērso, nezaudējot stūri, kas pilsētas braukšanā ir diezgan viegls un pēc ātruma iegūšanas ir nedaudz smagāks.

Nelielai automašīnai pietiek ar 1, 2 litru motoru, vismaz, ja tas nav smagi noslogots. Jaudīgāks dzinējs ir laba dāvana lepnuma vadīšanai, taču, godīgi sakot, tas būs vajadzīgs tikai tad, kad apdzēsiet ceļus ar slēgtiem stūriem.

Automātiska sajūga pārnesumkārba ir arī dāvana … slinki cilvēki, labā veidā. Jums jāiet - jūs nospiežat labo pedāli, nav nepieciešams - kreisajā pusē. Starp trūkumiem, pārejot, mēs atzīmējam ievērojamu pauzi. Bet ir vienlīdz acīmredzamas priekšrocības - mazāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar parastajām “automātiskajām mašīnām”.