Anonim

… Tas iepriekš nav noticis: visu Viskrievijas izstāžu centra paviljonu visu centrālo daļu aizņēma stendi, kas bija veltīti sacīkstēm. Skatītāji varēja redzēt visu pašmāju “gredzena” klašu aprīkojumu: tādu, kas startēja Nacionālās sacīkšu sērijā, un to, kas tika prezentēts Honda Civic un Formula Rus monoklasēs. Starp jaunajiem produktiem ir vietējā Artek-F1605 formula ar oglekļa šķiedras monokoku, kas izstrādāta ART-Line Engineering.

Starp daudzveidīgajiem rallija transportlīdzekļiem uzmanību piesaistīja U-Service + ekspozīcija, kur līdztekus Krievijas Subaru čempionam bija debitants - sportiskais Citroen C2, kam vajadzētu aizstāt Saxo modeli.

Tradicionālo auditorijas ziņkāri izraisa apvidus automašīnas. Tomēr šoreiz džipi, visu veidu 4x4 cīņu dalībnieki, atradās trīskāršā Pasaules kausa ieguvēja bezceļu rallijā un pieckārtējā posma Parīze-Dakara ēnā. KAMAZ-master komandas milzīgais stends, kurā tika prezentēts leģendārais kravas automobilis, neviļus aizēnoja pārējos.

Neskatoties uz to, Togliatti deva izšķirošu ieguldījumu sporta izstādē. Pirmo reizi piecu gadu laikā izstādē parādījās AvtoVAZ stends. Jā, kas - četrpadsmit sacīkšu automašīnas, sākot ar vēsturisko krosu “penss”, “Lada-Niva T3” un “Lada-Samara T3” rallija reidiem. Ko mēs varam teikt par mūsdienu tehnoloģijām. To pārstāvēja “Lada-Revolution” gredzenu sporta prototips, visa veida rallija, krosa un gredzenu ugunsbumbas, kuru pamatā bija “desmitā” ģimene.

Ne bez tās pirmizrādes. Kopš 2006. gada FIA pasaules rallija čempionātā ievada jauno “Super-2000” testa grupu. Tā salonā debitēja pilnpiedziņas rallijs “Lada-112VK S2000”, kas atbilst šīs grupas prasībām. Iespējams, ka šādā veidā AvtoVAZ parādīs vēlmi atgriezties starptautiskajā arēnā.

Izstādē tika atrasta vieta sporta komponentiem. Ražotāju un piegādātāju stendos varēja redzēt motorus, pārnesumkārbas, dažādas sacīkšu un sporta automašīnu rezerves daļas. Zīmīgi, ka uzņēmumi, kas iepriekš specializējās tikai tuningā, pievēršas šai tēmai. Tātad, krievu sēdekļu ražotājs UNP ieviesa trīs izmēru modeļa “Ātri un negants” sporta “laivu” līniju.

Pievērsīsimies skaņošanai tuvāk. Pirms dažiem gadiem ne katrs šāds uzņēmums varēja atļauties demonstrācijas auto. Tagad lielākajā daļā stendu - pašmāju un ārzemju automašīnas, kas, kā saka, ir maksimāli “uzlādētas”. To izpilde piesaista daudzus, bet cena drīzāk biedē. Summa no pieciem līdz sešiem tūkstošiem. E. Papildus pašas mašīnas izmaksām tā ir gandrīz minimālā josla pat krievu skaņošanas modeļiem.

Tomēr izlases galvenais uzdevums ir piesaistīt uzmanību. Tiešām, netālu esošie plaukti ir pilni ar aksesuāriem par vairāk vai mazāk pieejamu cenu, ko jūs varat iegādāties tieši šeit: atsperes, amortizatori, pastiprināti gultņi utt., Bez kuriem nebūs tūninga automašīnas.

Izstāde beidzot ir parādījusi sporta un tūninga ciešās attiecības, kas ir labas ziņas. Šeit bieži modificētās un sacīkšu automašīnas stāvēja viena otrai blakus, un sporta un tuninga komponenti gulēja uz kaimiņu plauktiem. Un tā ir garantija, ka agrāk vai vēlāk automašīnu noregulēšanā tiks pārbaudīti tehniskie risinājumi.

BLITZ INTERVIJA

Vladimirs GUBA, AVTOVAZ OJSC galvenais dizaineris - Vladimirs Ivanovičs, iekārta iepriekš ar zināmu vēsmu piederēja izstādei Sport Motor Tuning. Pašreizējā AvtoVAZ ekspozīcija ir lielākā visos gados. Kas ir mainījies?

- Mēs izstrādājam kvalitatīvi jaunu attieksmi pret autosportu kā spēcīgu reklāmas instrumentu un tehniskās attīstības katalizatoru. Turklāt mums patiešām ir ko parādīt: pirmkārt, šī ir nacionālā sacīkšu sērija Lada un vairākas jaunas automašīnas, kas izveidotas, ņemot vērā nākotni. Pa ceļam mēs vēlējāmies jaunajiem krieviem iepazīstināt ar mūsu krāšņo sacīkšu vēsturi.

- AvtoVAZ ilgu laiku nav parādījusies uz starptautiskās skatuves. Rally Lada 112 VK S2000 - solis, lai atgrieztos Eiropas trasēs?

- VAZ joprojām ir lielākā automašīnu rūpnīca Eiropā, un tāpēc tai jau jābūt rūpnīcas komandai, kas spēj cīnīties ar citām zīmoliem. Super 2000 kredītgrupa, kuru FIA rallijā ieviesusi kopš 2006. gada, mums ir ļoti piemērota - visu riteņu piedziņa, 2 litru motors bez turbokompresora. Ir piemērots homologēts modelis - “desmit” ar Opel motoru.

- Vai, iekļūstot starptautiskajā arēnā, netiks aizmirstas vietējās sacensības?