Anonim

2003. gadā Jin Bei nopirka licenci un sāka ražot vidēja izmēra Toyota High Ace benzīna modeli 1999. gadā. Katru gadu no montāžas līnijas izbrauc apmēram 80 tūkstoši mikroautobusu.

Image

Ķīniešu valodas eksemplārs pēc izskata vai aizpildījuma neatšķiras no japāņu oriģināla. Dizains ir žanra klasika: virsbūves karkasa izkārtojums ar integrētu rāmi, nepārtraukta aizmugures ass un neatkarīga priekšējā piekare. Atšķirībā no prototipa, ķīniešiem trūkst ABS un drošības spilvenu; automātiskās transmisijas un pilnpiedziņa arī netiek piedāvātas. Bet tie netaupīja gaisa kondicionieriem - pasažieriem ir papildu klimata kontroles iekārta ar atsevišķu vadības bloku.

Image

Lietderīgā mikroautobusa interjers ir veidots pieticīgos pelēkos toņos, auduma apdare izskatās praktiska. Sēdekļi ir diezgan ērti, tos var salocīt pārvadāšanai. Vai arī, bruņots ar uzgriežņu atslēgu, dažu minūšu laikā pārvērtiet automašīnu par stiklotu kravas furgonu.

Šķiet, ka iekšpusē viss ir savās vietās, bet … montāžā nedaudz pietrūkst precizitātes. Plastmasas interjera detaļas ir pārāk cietas un izskatās trauslas.

Image

Autovadītājam tas patika - lieliska redzamība, informatīvi pedāļi, ērta stūre un augsta nosēšanās. Pretenzijas? Atrasts: es vēlētos, lai būtu platforma kreisajai kājai, regulāra stūres regulēšana uz slīpuma (tagad šī ir opcija). Pārnesumkārbas sviras kustības ir labas, taču skaidrības par japāņiem joprojām nav.