Anonim

Daewoo Nexia DOHC GL

Virsbūve: sedans; durvju skaits - 4; vietu skaits - 5; aprīkots ar pielāgotu radiatora grilu; lukturu aizsardzība, aerodinamiskais komplekts.

Dzinējs: Daewoo DOHC, 1, 5 L, 78 kW / 105 ZS; Bosch vadības kontrolieris, noregulēta izplūdes sistēma ar izplūdes kolektoru, rezonatoru un Asso trokšņa slāpētāju.

Balstiekārta: nestandarta aizmugures atsperes ar palielinātu garumu.

Riteņi: Riteņi Zepp - 6, 5jx14, riepas Kumho (vasara) un Toyo (ziemā) izmērs 185 / 65R14.

Aprīkojums: Isotta stūre, pedāļi, MP3 JVC audio sistēma ar DLS skaļruņiem, Macaudio zemfrekvences skaļrunis, neona bagāžas nodalījuma apgaismojums.

Cena: 14 500 USD, ieskaitot uzlabojumus - 3000 USD, audio sistēmas - 2500 USD.

UN GARŠA UN NODERĪGA

Ir vispārpieņemts, ka "Nexia" īpašnieki reti pakļauj savas automašīnas mehāniskām izmaiņām. Parasti viņi cenšas norīt norīt no viņas ganāmpulka, piemēram, veicot kosmētiskas modifikācijas. Mūsu gadījums nav viens no šiem.

Šeit uzrādītā mašīna ar 16 vārstu motoru GL konfigurācijā. Viņai nav elektrisko piedziņu, stūres pastiprinātāja un citu atribūtu svēršanas dizaina GLX izpildījumā. Pērkot, īpašnieks ievēroja principu: maksimālā jauda, ​​minimālais svars. Nedaudz vēlāk es pievienoju šo “Bosch” “mikroshēmu” ar nestandarta vadības programmu un noregulētu izplūdes sistēmu ar tiešās plūsmas trokšņa slāpētāju, tādējādi paaugstinot motora jaudu no 90 līdz 105 ZS.

Mēs iepazināmies ar modificēto automašīnu, kam pa rokai bija tieši tas pats "Nexia" parastajā rūpnīcas aprīkojumā. Salīdzinājums parādīja, ka motora tuning versija "uz dibena" ir ievērojami jautrāka. Lielā ātrumā ir arī atšķirība, bet ne tik ievērojama.

Tātad automašīnas paātrinājums kļuva ātrāks. Tagad jūs varat pāriet tālāk. Nelaime, kas vajā visus Nexia īpašniekus, ir aizmugurējās atsperes. No lielām kravām tie stipri sagūst un bieži saplīst. Viņi mēģina slimību novērst dažādos veidos: kurš pielāgo atsperes no Espero un kurš ievieš starplikas. Mūsu "Nexia" īpašnieks izlēma neiet uz gājiena ceļa, bet ielieciet oriģinālos produktus, kas sākotnēji bija paredzēti šim modelim. Ražotājs nav zināms, bet atsperes tika nopirktas uzņēmuma detaļu veikalā. Ko tad? Vadāmība un gludums praktiski necieta, bet tagad stumbru var ielādēt no sirds. Neskatoties uz to, ka jaunās atsperes ir par 8 (!) Cm garākas nekā standarta, padeve nepaaugstinājās ļoti manāmi.

SKATĪT VAI SKAŅU?

Īpašnieks netuvojās formai tik prasīgi kā saturam. Neskatoties uz to, automašīna ārēji izceļas ar jaunu režģi un lukturu aizsardzību. Sportiskajai apkārtnei ir 14 collu riteņi baltā krāsā ar 185 / 65R14 riepām un izplūdes cauruli, kas ir granātas palaišanas iekārtas izmērs. Un kā izklausās šis “stumbrs”!

Blāvi pelēkajā automašīnas salonā bija iespējams pievienot krāsu, vienkārši uzliekot spīdīgus sporta pedāļus un Isotta stūres ratu ar zilu apmali. Interjera noregulēšanas programmas akcents bija audio sistēma DLS un JVC komponentos. Jaudīga, skaidra skaņa nav lēts prieks: “mūzikas mīļotāju” ambīcijas īpašniekam maksā 2500 USD.