Anonim
Image Automātiska momenta sadalīšana - kas ar šo frāzi neder?

Kādu iemeslu dēļ daudzi uzskata, ka pilnpiedziņas automašīna ir tāda, kas pastāvīgi pagriež visus riteņus, pieturoties pie ceļa. Tāpēc viņš, domājams, nebaidās no piekāršanas, paslīdēšanas un citām nepatikšanām, kuru dēļ “parastā” automašīna var iestrēgt “no zila”. Bet tas, maigi izsakoties, ir mazliet nepareizs. Vai drīzāk nemaz.

Ja neņem vērā berzi un citus zaudējumus, tad viens ir skaidrs: mirklis uz visu riteņu piedziņas automašīnas izliktā riteņa vienmēr ir nulle. Neatkarīgi no savienotājelementu, diferenciālu, dozatoru utt. Kad, piemēram, visu riteņu piedziņā Niva, viens ritenis sasalst gaisā, tad tas nelīst (ja vien, protams, centrālais diferenciālis nav bloķēts). Lai dotos, jums ir jābloķē šī diferenciālis. Tiesa, uz ass ar sasalušu riteni moments joprojām paliks nulle, bet uz otras ass katram ritenim būs puse motora piepūles.

Ir svarīgi saprast, ka, pat ja ass ar bloķētu diferenciāli iedomājieties riteņu pāri, kas aizgūts no dzelzceļa vagona, tad, kad viens no riteņiem karājas, moments uz tā uzreiz pazūd, bet, no otras puses, tas paliek, lai gan dizains ir skaidri monolīts! Bet šajā nav nekā pārsteidzoša. Jums tikai jāsaprot, ka puse, kas pulē asfaltu, nolietojas, kamēr otra paliek sākotnējā stāvoklī, jo tā karājas gaisā, kaut arī tā griežas. Tas pats notiek uz ass ar bloķētu diferenciāli.

Ir jautājums? Jautājiet! [email protected]

  • Pilnu riteņu piedziņas vērtējumi ir pieejami šeit.